如何避免钢结构厂房根底下沉

       近年来，轻钢结构厂房广泛使用于煤炭工程，具有重量轻、抗震性能优越、结构布局灵活、加工安装速度快等特色。关于轿车起重机总吨位过大的轻钢结构厂房，因为上部结构重量过轻，柱底轴力较小，曲折距离较大，根底反响过大，给根底规划方案带来一些困难。

       1 轻钢结构厂房根底性的受力特色

       轻钢结构厂房根底性一般选用独立根底性,按偏疼受压规划方案。

关于门式刚架轻钢结构厂房，相对高度低，无轿车起重机，混凝土柱与根底的衔接一般依据铰接规划方案进行。根底顶部仅受上部结构发生的笔直压力和风荷载的影响。水准风荷载发生的根底性地上顺便偏疼弯距较小,根底性规划方案相对简单。

       门式刚架轻钢结构厂房和带桥式轿车起重机的钢排架结构厂房，特别是当轿车起重机总吨位过大（单跨20t轿车起重机或更大）时，为了更好地有用地提高结构的抗侧移刚度，操控横向位移，混凝土柱一般规划为横向刚度和纵向铰接。厂房间的纵向水准荷载依据柱间支撑传递到根底顶部。而在横向,因为钢结构自重轻,结构自振周期长,水准地震效果相对较小,起操控效果的横向水准荷载一般为轿车吊水准制动荷载加风公式,两杆轴力可以不相等。公式基于弹性安稳理论，适用于两杆长度相同、横截面相同的穿插斜杆。

       在新标准的使用中，笔者发现新钢标准对轴心受力构件有了一些新的规则和核算方法；旧标准有时保守，有时不安全。因此，在规划方案中，我们有必要与时俱进，不断学习新标准，才能拟定经济安全的好规划方案。

       2.根底规划方案的根本要求。

       因为偏疼荷载相对较大，根底地上的反响散布不均匀，可能导致根底倾斜过大，甚至搅扰工厂的正常使用，特别是轿车起重机工厂。因此,工业厂房根底性地上的地基土所受压力还需满意以下规则:

       1)关于无轿车起重荷载的柱根底，当计入风荷载时，允许根底地基土存在零应力区，但有必要满意非零应力区长度与根底长度之比L/L≥0175。一起，在根底自重和上方土重的效果下，还有必要核算根底底板拉侧的抗弯强度。

       2)关于承受一般轿车起重机荷载的柱根底，根底地基土不允许存在零应力区，即pmin≥0。假如满意此条件，有必要要求基材反力e≤b/6。

       3 根底性规划方案的一般方法

       依据上述根本应力特色和规划方案要求，混凝土柱刚刚与轿车起重机单层轻钢结构厂房侧柱相连，当轿车起重机总吨位过大时，假如依照传统独立的根本规划方案，反力往往成为根本地上尺寸的操控条件，根底承载力无法操控，反力过大会导致根本地上标准过大（有时度超过6m），十分不经济，项目不能承受。笔者经过对一些实际工程的剖析较为,以为在规划过程中此类问题可依据以下方法得以解决:

       3.1 选用偏疼根底性

       当根底性地上反力较小(一般状况e≤015m)时,此方法较为有用。其原理相当于在过大的弯距效果方向预加一种反向的弯距,以下降偏疼效果。但因为厂区所受水准风荷载及轿车吊荷载均为双向效果,规划方案时要挑选正反两方向的晦气组合别离加以验算和操控。目前的钢结构规划程序“STS”还无法验算偏疼根底性,规划方案人员可选定几组晦气组合,凭借“理正”等其它辅助程序加以验算。

       偏疼根底性一般可下降根底性标准,但关于总吨位过大的轿车吊和作业级别为A6～A8的轿车吊,此方法应慎用。

       3.2 提高根底性的顺便毛重

       当根底性地上反力(015m1)提高根底性的根底埋深:根底埋深扩展则根底性上方土重相对应提高,底材反力相对应下降。这时可将根底性规划方案成带混凝土结构短柱的独立根底性,短柱的横截面标准一般由钢梁脚掌尺寸决策,其箍筋按测算清晰。但是在提高根底埋深的与此一起,由砼柱水准剪应力造成的根底性地上顺便弯距也会相对应提高,底材反力也很有可能有一定的扩展。因此规划方案时要充分考虑以上二种要素,经试算较为后,挑选有用的根底埋深。

在建筑工程规划中，以上二种方法相结合选用效果比较好。

       2)厂区外排架结构下边选用加剧墙:墙面可选用非黏土的页岩砖,并使其毛重依据拉梁的根底梁传到根底性。墙体厚度可选用370mm,相对高度自根底梁顶部至基层阳台。为了更好地提高墙高,基层阳台可依照状况适度拉高。根底梁可以预制构件,也能够与根底性短柱浇筑,浇筑根底梁有益于调节邻近根底性的不匀称下降。

       3.3 选用根底桩

       当根底性地上反力过大(e>112m)且杂填土根底埋深较深,选用以上方法不能解决时;或厂区轿车吊总吨位过大、路面长期性大规模堆载超出60kN/m2、底材土为中、高膨胀性土,必须考量堆载对根底性的顺便搅扰时,宜选用根底桩。桩基类型可依据地基土质条件和本地施工条件综合性清晰。